连镇高铁实现重大节点 五标宝应梁场架梁完成

中国网8月30日讯 今天上午,江苏高邮，晴空万里，高温未退，在连镇高铁第5标段潼河特大桥架梁施工现场，彩旗招展、花炮齐鸣，当天，随着中国中铁北京工程局五公司宝应制梁场最后一孔，宽12.2米，长31.5米，重达714.8吨双线简支箱梁稳稳落定(镇江端)。至此，该梁场全体参建员工经过733天的艰苦奋战，连镇高铁第5标段宝应制梁场施工管段729孔双线简支箱梁运架施工在节点工期内完成，贯通了宝应和高邮施工管段50公里桥面绿色施工通道。

在施工现场，中国中铁北京局集团五公司宝应制梁场场长唐兴发告诉记者：他们主要承担连(云港)镇(江)高速铁路段宝应特大桥、向阳河特大桥、潼河特大桥729孔双线简支箱梁制运架施工任务，工程具有施工管段战线长达28公里，工期紧，任务重，单向长距离运输箱梁里程长达16公里，安全隐患多，管理难度大。与此同时在施工过程中，前期受向阳河特大桥电力超高压线影响和连续梁、路基施工影响，导致工程多次停工，制约了正常施工生产进度，给今年拼抢工期带来了严峻考验。

为排除施工干扰，他们不等不靠，主动出击，派出专人加强多方协调，扫除障碍，全力创造有利施工条件。在桥机多次经过连续梁和路基施工中，该梁场采用运梁车搬运架桥机转场，不仅节约了桥机转场成本，还大大提升了生产效率。与此同时，他们以精细化管理为抓手，严守“十项禁令”，本着“零事故”理念，强化“红线”意识和“底线”思维，严格过程安全质量管控力度，提升了工程品质创优，在重点区域设挂了危险源告知牌，实行危险源日告知制、现场“旁站制”和“三检制”。对运架设备的管理做到班前检查、班后保养，确保设备以良好的性能投入施工生产，工程实现了“质量零缺陷、安全零事故”目标，这次箱梁运架的圆满收官，是继今年5月13日完成729孔箱梁生产后，箱梁运架取得又一重大节点目标。

唐兴发告诉记者，为确保工程在节点内如期建设完成，他们自今年春节以来，全体参建员工，攻坚克难，顶着严寒低温，投入到该梁场开展的“决战一季度、抢节点、保架梁”劳动竞赛活动中，昼夜奋战，全力拼抢工程进度，为提前贯通（连云港）端打下了扎实的基础，也为后继桥面系施工赢得了宝贵时间。

入夏以来，他们又迅速组织开展了“项目夺金杯、重点工程夺红旗”、“战高温、斗酷暑、决战百日”劳动竞赛活动,制定了阶段性严格考核措施，将生产任务在项目队、班组中层层加压，特别是入伏以来，气温不断攀升，气温直逼摄氏40℃，他们顶着骄阳似火高温“烤验”，不畏艰难险阻，与时间赛跑，挥汗如雨，确保了箱梁运架进度有序推进，为729孔箱梁在节点内安全、高效、快速、有序地架设圆满完成，提供了强有力的组织保障，给江苏人民交上了一份满意的答卷。

（冷竹 龙特祥）