2015年12月30日,海南西环高铁开通,标志着西线各市县被纳入海南“3小时经济圈”。海南西部与东部相比,旅游资源并不逊色,甚至更具特色,但由于旅游资源开发滞后、设施配套不足和交通不便等因素的制约,海南长期以来形成了“东热西冷”的旅游格局。海南东西环高铁的成功“牵手”,为海南西部旅游开发及腾飞创造了坚实的基础条件,也为海南进一步发展提供了新的机遇。 刘兵
跟着西环高铁
西线美景看个够
西环高铁全线以“山、水”为主线,以“文化生态”为景观主体,结合区域旅游的发展前景,通过景观专项设计将沿线建设成一条与周边环境相协调的“文化生态长廊”,成为铁路景观设计的标志性工程。
海南西环高速铁路全长约342公里,北起海口市,向西途经澄迈、临高、洋浦、昌江、东方、乐东等地,接入三亚市东环铁路三亚线。西环高速铁路是海南国际旅游岛建设的重要交通设施工程,对促进海南西部旅游产业发展、改善海南的投资环境意义重大。
昌江旅游进入高铁一小时旅游圈
以昌江为例,昌江距离省会海口196公里,距离三亚220公里,乘坐汽车往往导致人困车乏,这也是阻碍昌江旅游经济发展的主要因素之一。西环高铁开通后,不论从南还是从北,到达昌江只需1小时左右的时间,以往众所周知的棋子湾和霸王岭、昌化江木棉花等旅游景区再也不那么遥远。
其中,棋子湾的发展与高铁的开通相辅相成。为了让棋子湾与高铁站无缝接驳,昌江县专门修通了一条旅游大道,20分钟即可从高铁站直达景区,高铁很大程度地助推了棋子湾向滨海度假湾区的发展。棋子湾开元度假村作为景区内独具特色的休闲度假酒店,每日有专程巴士接送往返游客。
棋子湾站每天19班次等你来
随着游客不断增长,途经棋子湾的车次也有了变化。今年7月1日起,新版《全国铁路列车运行图》开始运行。其中,海南棋子湾站的停靠车次,由原来的每天7趟/次增加到19趟/次,美兰机场站到棋子湾的班次每天6趟,棋子湾到美兰机场每天5趟;海口东到棋子湾站每天7趟,棋子湾站到海口东每天6趟;海口站往返棋子湾3趟;此外,棋子湾往返三亚和凤凰机场的停靠班次也有增加。
昌江县委书记黄金城今年7月到棋子湾高铁站视察指出,西环高铁棋子湾站班次的增加,对昌江乃至全省经济社会发展都是一件大好事,对群众出行、企业在昌江投资兴业、促进昌江经济社会发展、推动昌江全域旅游发展将起到很大的促进作用。
《杭州湾会客厅》(第三季)节目在棋子湾开元度假村录制
开元酒店集团创始人陈妙林接受本报记者专访
“海南是得天独厚的度假胜地”
看准时机布局海南
开元集团深耕海南棋子湾
2010年,随着海南国际旅游岛建设正式步入正轨,开元看准时机,踏足海南。
时年6月,开元物业海口分公司注册成立,并一举拿下海口市政府第二办公区物业服务项目。
2011年,投资10多亿元的海南棋子湾开元度假村在昌江棋子湾动工,该项目为开元在海南的发展奠定了良好的基础。
陈妙林认为,开元作为国内旅游业最大的民营酒店集团,当时很看好海南的国际旅游岛建设。“而且,从地理环境上来说,海南是中国得天独厚的度假胜地,随着三亚的度假酒店接近饱和,海南西线的旅游和度假将会得到深入的发掘,有着良好的发展前景。此外,当时海南省和昌江黎族自治县也创造了良好的招商引资环境,促成我们对棋子湾进行了旅游度假区的规划。后来的开发过程中,虽然出现了一些变故,但我认为,我们已经建成的棋子湾开元度假村能够成为海南西线度假酒店的领头羊,说明我们当年的选择,还是正确的。”
陈妙林表示,开元在海南的定位是,建设高端的旅游度假产品,为中国内地的中高端度假客人提供一个修身养性的地方。同时,海南对内地的辐射作用和棋子湾的原生态优势,决定了开元的产品定位——国际化、高品位的度假产品,类似于Ritz-Carlton这样的度假酒店。“目前我们的海南棋子湾开元度假村已经吸引了许多内地中高端度假客人,他们对我们的设施和服务也表示满意,携程网的评分已经达到了4.8分。可以说,这家酒店的建设档次和服务品质,基本达到了我们既定的目标。”
看好海南建设自由贸易试验区
海南度假旅游将更上一层楼
棋子湾开元的建成开业,使海南西线尤其是昌江的度假旅游有了一个很大的提升,获得了当地政府的高度评价。以前棋子湾旅游存在留不住客人的情况,现在有了棋子湾开元,不仅旅游的客人可以留下来,还能够吸引度假客源。同时,有了棋子湾开元这样的样本,也吸引了恒大、新希望等国内著名公司的旅游项目开发,给这一区块的旅游开发带来了生机和活力。
“海南进入了一个新的发展时期,国际自贸区和国际自由港的建设,将会使海南获得一个大的发展。尽管开元在海南最近没有新的项目,但我们会继续关注海南的建设和发展。”陈妙林表示,“同时也希望海南地方政府为内地投资者营造更好的投资环境、提供积极有效的政策性支持、优化现有企业的经营环境,自贸区意味着进一步开放,是我国改革开放的深入,作为海南旅游的早期投资者之一,我很希望海南的旅游度假能够更上一层楼。”
(刘兵)