江苏徐盐铁路最长大桥小里程方向(盐城端)贯通

中国网9月14日讯 9月11日，江苏盐城，在徐（州） 宿（迁）淮（安）盐（城）高速铁路第八标段盐城特大桥工地上，中铁四局二公司机械分公司大型架桥机安全完成过孔，当天，当随着最后一孔重达900吨双线简支箱梁的安全落定，成功与新洋港斜拉桥完美对接，这标志着徐盐铁路最长大桥——盐城特大桥小里程方向（盐城端）贯通了31.436公里桥面绿色施工通道。

徐盐铁路位于江苏省北部地区，连接徐州、宿迁、淮安、盐城四地市。线路西起徐州铁路枢纽徐州东站，经睢宁、宿迁、泗阳，至淮安与淮扬镇铁路共设淮安东站，出站后经阜宁、建湖至盐城市，东端接入新长铁路盐城站。工程总造价25.18亿元，建设总工期48个月。

中铁四局集团二公司机械分公司承担第七、八标盐城特大桥951孔 (包括兄弟局七标451孔双线箱梁和80孔单线箱梁)运架施工任务。截至9月11日完成架设箱梁781孔，占箱梁需运架总量的82.2%。

施工中，该分公司针对箱梁运距远，且频繁经过多条跨越省道、市政道路、航道及既有线施工等高风险区域交通干线。他们加大安全管控力度，对架桥机天车定期检查，排除安全隐患，对跨越重点危险源区域路段，做到安全防护人员跟班盯守防护，确保了运架设备安全通过每个危险区段。此外，因受线下施工影响，不能及时提供架梁作业面，导致架桥机4次掉头，每次掉头设备都要从施工地点驮运至梁场，然后将设备吊移下桥拆装掉头，因掉头场地空间有限不具备运架设备一次性转体成功，则需反复作业，运架设备成功掉头后吊装上桥驮运至下个施工作业地点。至少要耽误一至两周时间架梁，直接增大了施工难度，给拼抢工期带来严峻挑战。为此，今年以来，该分公司充分利用晴好天气，开展了“项目夺金杯、重点工程夺红旗”阶段性劳动竞赛活动，昼夜拼抢进度，确保了工程进度有序推进，为贯通小里程方向提供了强有力的组织保障。

（赵波 张绍谦 龙杰）