连镇铁路再传捷报 五标箱梁生产工作圆满收官

中国网10月11日讯 昨天（10日），江苏省高邮市，秋高气爽，连镇铁路施工节点再传捷报，在中国中铁北京工程局五公司连（云港）镇（江）高速铁路第五标段高邮制梁场内，彩旗飘扬，花炮齐鸣，随着最后一车高性混凝土顺利灌注，当日，连镇铁路第5标段高邮制梁场822孔箱梁生产全部完成，也标志着该公司施工管段1551孔箱梁生产在计划节点工期内圆满收官，兑现了业主提出的合同工期承诺。预计2019年9月建成通车后，将填补苏北、苏中、苏南地区的南北纵向无高铁历史。

连淮扬镇高速铁路（连云港－淮安－扬州－镇江），简称连镇高铁，是国家重点基础设施建设项目，也是江苏省连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道，途经连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市、镇江市等县市，全线共设16个车站，全长约305．2公里，全程设计行车速度为250公里／小时。

在施工现场，梁场地长唐兴发告诉记者，他们五公司主要承担连（云港）镇（江）高速铁路第5标段、第6标段宝应特大桥、向阳河特大桥、潼河特大桥、高邮特大桥、跨宁启铁路特大桥1551孔箱梁制、运、架和桥面系施工任务。施工管段在宝应县和高邮市境内，战线长长达60多公里，于是在建场之初他们针对战线长，而且需要生产箱梁量数庞大等特点，组织技术力量对全线进行调研和反复论证，最终确定在宝应和高邮两境，分别建设了两家制梁场，不仅满足了大批量生产箱梁需求，而且还减轻了长距离运输箱梁安全压力大、隐患多等诸多难题。

唐兴发还告诉记者，今年是他们施工生产“攻坚年”，箱梁生产、箱梁运架、桥面系施工进入最后冲刺阶段，生产任务异常繁重，全体参战员工抓进度、管质量、把安全、不敢有丝毫放松，全体参建员工攻坚克难，奋力而上，连续实现了“六大节点”工期目标，即：4月15日，桥面系开工；4月17日，宝应特大桥箱梁架设完成，贯通连云港方向；5月13日，宝应梁场729孔箱梁生产全部完成，8月30日，宝应段箱梁架设全部完成；8月31日，高邮特大桥箱梁架设全部完成和此次高邮梁场箱梁生产全部完成。

因受各种因素影响，高邮梁场处于停工状态，复工后正逢炎热的夏天，给全体建设者拼抢工期带来了严峻“烤验”，为将剩余的122孔箱梁在预定节点工期内如期生产完成，该梁场在强化管理、抓住关键、排开任务、层层传压，调整作息时间，避开高温时段作业，规避了员工高温时段作业中暑。开展了“抓安全、严管控、提品质、抢进度、争一流”主题活动，锁定节点目标，迅速掀起了“战高温、斗酷暑、百日奋战”劳动竞赛高潮，全体参建员工不畏高温天气，奋勇争先，形成大干快上，你追我赶氛围，确保了箱梁生产有序推进。

（冷竹 刘鹏 龙特祥）