连年亏损、三次拯救未果 马航何去何从待抉择

对于连年亏损的马来西亚航空公司，马来西亚总理马哈蒂尔日前表示，正在考虑关闭、出售和重新注资等选项。马政府此前已三次注资拯救马航，但都未能改变其亏损现状。命途多舛的马航能否渡过难关，外界拭目以待。

近日，业界传闻马来西亚航空公司（简称“马航”）或将关门大吉，原因是多年来经营业绩不佳甚至连年出现亏损，且政府拯救三次未果。是否要关闭马航，马来西亚总理马哈蒂尔日前表示，不排除关闭马航的可能性。

3月初，马来西亚国库控股公司宣布其资产减少73亿林吉特（约折合120亿元人民币），其中30多亿林吉特（约折合50多亿元人民币）拜马航所赐。马航连年亏损，引起马来西亚民众热议和讨论。马哈蒂尔日前在记者会上表示，政府正在研究马航未来的各种选项，包括关闭、出售或重新注资等，关闭马航事关重大，政府必须尽快决定。这是马哈蒂尔首次发表政府可能关闭马航的态度。

马来西亚国库控股公司成立于1993年9月份，负责马来西亚政府持有和管理政府商业资产并为其实施战略投资，拥有其他国家多家公司股权。国库控股公司董事局主席是现任总理马哈蒂尔，经济事务部长阿兹敏是董事局成员。

马航是马来西亚国有航空公司，成立于1947年。马哈蒂尔1981年首次出任总理后，于1994年同意原本国营的马航上市，并批准马航前主席达祖丁蓝利以17.9亿林吉特（约折合29亿元人民币）买下马航32%股权，成为马航实际营运者。马航自此以后就连续亏损，从而一蹶不振。1997年亚洲金融风暴后，马哈蒂尔又批准达祖丁蓝利将其马航股权以高于市场价卖回给政府，此举使马航从私营公司转回为国有公司。马航2014年12月份停牌退出市场交易后，所有股权均由马来西亚财政部下属国库控股公司持有。

2014年，马来西亚政府投入60亿林吉特（约折合98.5亿元人民币），对连年不断亏损的马航展开重组计划。2015年，马航迎来首位非马来人总裁穆勒。穆勒2016年4月份宣布马航获利14亿林吉特（约折合30亿元人民币），这是马航多年来首次获利。但是，穆勒不久后就宣布离开马航。其继任者彼得贝鲁也在隔年12月份离开马航，由依兹汉接任总裁至今，马航自此恢复由马来人领导。

关于政府关闭马航的可能性，国库控股公司前董事经理莫哈末沙里菲日前表示，政府已经多次拯救马航，但马航显然已经无药可救。“越来越多人问：‘为什么不关掉？’这或许是政府考虑的一个选项。”莫哈末沙里菲在出席马来西亚金融策略展望论坛时说，“马航已经不止一次需要拯救，而是三次，但每次都失败”。

阿兹敏日前在国会被媒体追问时表示，“国库控股公司董事局上次会议已经讨论此事，马哈蒂尔也针对该如何管理和应对提出其看法。出席会议的国库控股公司和马航管理层都希望找到解决方案”。至于关闭马航是否是一个解决方案，阿兹敏并未正面回应，只表示这将由马航管理层去研究。

屋漏偏逢连夜雨，2014年马航发生的两次空难事件给本已运营困难的公司造成致命伤害，也使马航一举成为世界“知名”航空公司，同时促成了马航停牌、政府在当年投入巨资展开的重组计划。

对于政府将关闭马航的表态，也有政界人士表示，反对当局关闭或卖掉马航。马来西亚前总理纳吉布曾表示，无论马航面对多少亏损，政府都不该将它卖掉，因为马航是国家的骄傲。命运多舛的马航究竟何去何从，人们将拭目以待。

（蔡本田）