中国网11月27日讯 近年来,湖南邵阳大力发展交通事业,尤其是实现了“县县通高速”后,为域内旅游业的发展带来了无限生机。崀山、云山、南山、上堡古国、花瑶古寨、白水洞等特色景区也因为有了便捷快速的交通而逐呈欣荣之势。
畅达高速网 打通文旅发展命脉
邵阳文旅资源丰富,极具特色。曾因交通欠发达,一些美景只能“养在深闺人不识”。
“想要充分发挥邵阳旅游资源优势,就必须先攻下交通落后的壁垒!”在邵阳市委市政府大旗的指引下,邵阳高速肩负起先行军职责,一路高歌猛进,率先攻破邵阳旅游困境,打开了邵阳旅游大门。
资料显示,新中国成立初期,邵阳公路总里程仅有368.25公里,到改革开放之初的1978年,也只有6000多公里,且多是尘土飞扬、坑槽满目的土路和砂石路。绥宁、城步等县区驱车到邵阳市区甚至需要4、5个小时,也让很多想到邵阳旅游的游客“望而却步”。
进入21世纪,为进一步推动产业发展,邵阳加快推进高速公路建设。2002年12月26日,邵阳境内的第一条高速——G60沪昆高速潭邵段建成通车,邵阳南、邵阳东两大高速收费站无缝连接邵阳市区,邵阳人民首次体验到高速公路带来了“人便其行、货畅其流”的舒适感、安全感和自豪感。这标志着邵阳开启了高速新时代。
到2015年底,邵怀(沪昆)、邵永(二广)、衡邵、娄新、洞新、怀通(包茂)、安邵(二广)、邵坪高速等相继通车,特别是2017年12月31日,随着武靖高速通车,全市进入“县城零距离上高速”的“新高速时代”,高速总里程已达到582公里,基本建成2小时到市区的交通圈。高速,让邵阳真正实现了四通八达,为邵阳旅游打下了坚实的基础。
“7天共接待游客409.87万人次,同比增长8.21%;实现旅游收入27.97亿元,同比增长5.8%。”据邵阳市文化旅游广电体育局介绍,今年刚刚过去的“十一”小长假,邵阳游客接待量再创新高。随着通往景区的道路建设不断完善及文旅融合深入发展,邵阳市旅游整体品牌影响力、竞争力、吸引力不断提升,景区游客量持续走高。走进邵阳,立体化交通网络覆盖,那个“行不通”的邵阳已一去不复返。
目前,邵阳已成为全国交通枢纽城市,铁路、公路、航空、水路一体化的立体交通网络建设持续推进,已经融入神农架—张家界—崀山—桂林的国际旅游黄金通道,完全具备了创建世界顶尖旅游目的地的要素和条件,“朋友圈”也不断扩大,与衡阳、怀化、娄底、永州4个市区有望连成一片。
路景融合创优服务 高速ETC服务实惠便捷
围绕着全域旅游发展规划,瞄准高品质发展,邵阳高速在规划、建设初期,就充分考虑旅游带动因素,深入探索交通运输与旅游高质量融合发展。
2017年12月31日,武靖高速公路正式建成通车。这条“工程建设与自然和谐相融”的邵阳“最美高速”,一时间成了不少旅行爱好者争相一睹的“旅游景点”。
武靖高速公路地处邵阳、怀化境内,经城步、绥宁、通道三县,路线呈东西走向。主线东接洞新高速城步支线,西与怀通高速相接;城步支线起于主线梅溪,止于城步县城北,是一条典型的山区高速。该路具有地势高,桥梁多,护坡陡峭等特点,沿线景色优美,森林覆盖率高,并将少数民族文化特色融入到公路建设细节上。因此,被称为“邵阳最美高速路”。它就是邵阳高速路景融合的一个成功典型。
此外,为了更好地服务于景区,高速建设过程中就近设置收费站、服务区等便利,充分带动沿线旅游景点,不仅给过往司乘人员带去了邵阳高速人文明优质服务、与众不同的行车体验与便利,更为景区知名度和影响力提升助力添彩。
当前,随着私家车辆增多以及节假日高速免费政策,高速堵车成为了旅游景点的一大痛点。为进一步抢抓机遇,解决高速拥堵问题,邵阳高速正加快推进ETC项目工程建设,实现不停车快捷收费智慧服务。
“高速千万条,人工剩一条,赶紧装ETC!”“装了ETC,高速不排队”“有了ETC,处处都优惠”“不装ETC,开窗伸手累”“安装ETC,也不收您费”……这些ETC宣传标语在邵阳高速上处处可见,每个收费站出口都有一群头戴“ETC”红帽的邵阳高速人在大力宣传、帮助司乘朋友安装ETC,只为确保“自2020年1月1日起,除国务院另有规定外,各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现”的国家政策落地生根,让人民群众真正得实惠、出行更便捷。
数据显示,截止11月20日,邵阳ETC累计发行39.77万辆,完成任务量为总任务的89.25%。在接下来不到40天的时间里,邵阳高速人积极响应集团公司“大干四十天,坚决打赢ETC发行攻坚战”专项行动的号召,不论上班下班,不论风里雨里,全体干部职工秒变“推销员”,按照优化服务、免费安装、打折使用、快捷通行的要求,以收费站和服务区为阵地,进社区、进机关、进企业、进乡镇,等等,使尽“浑身解数”,24小时在岗在线,不断扩大ETC发行的“朋友圈”,加快推进ETC的应用和普及,保证整个路网运行更通畅有序、人民群众出行更舒适满意!
(刘佑祥 罗文明)