12月19日，记者试乘体验成宜高铁，该线路自成都东站引出，经过天府站、三岔湖站、天府机场站、资阳西站、资中西站、威远站、自贡站、沿滩站、南溪北站、宜宾东站抵达宜宾站，设计时速350公里。正式通车后，成都至天府机场路程将缩短至20分钟，至宜宾缩短至1小时。整个试乘期间，列车并非直通全程，记者中途在天府机场站、沿滩站下车采访。即使如此，作为四川省第一条新建时速350公里的铁路线，快速、平稳、舒适仍是试乘的最大感受。

点位：天府机场站

地铁、高铁、飞机“同台竞速”

19日上午8时30分，成宜高铁试验列车准时从成都东站开出。

这一段行程中，首先经过了成都市区的锦绣隧道，该隧道采用盾构机掘进建设，所用盾构机为我国自主研发、具有自主知识产权的、国内直径最大的土压平衡盾构机。

随后，试验列车经过了还处于紧张施工中的天府站。该站采用TOD规划建设，建成后或将成为整个成都乃至西南地区最大的车站。

列车抵达天府机场站的时间为上午8时55分，全程用时25分钟。今后，市民乘坐成宜高铁赶飞机等都将更加便利。

“天府机场站整个站台层长度为510米，主要分布情况为两台6线，中间是两条时速350不减速通过的高铁列车正线，这也是全球首个以时速350公里下穿机场和地铁的高铁车站。”据天府机场站项目部总工程师袁飞介绍，车站建设期间，通过3D打印技术、AI技术工艺展示墙、电子书和施工动画相结合对技术人员和产业工人进行可视化交底，同时在国内高铁站房中首次设置全高自适应屏蔽门，可适应380／400AF等所有高铁车型，有效保障后期运营安全。

作为全球首个下穿机场和地铁，时速350公里的高铁站，通过开通运营后的成宜高铁，市民不仅可以看到飞驰的列车，还可看到地铁、高铁、飞机“同台竞速”。

当然，最重要的还是换乘。市民从地铁站出站后步行约30米即可抵达高铁天府机场站。而从天府机场站出站后，步行约300米即可抵达值机处。据介绍，通过GTC换乘中心可实现地铁、高铁、长途大巴、私家车等9种交通方式无缝衔接，实现“空铁一体化，旅客零换乘”。

全程行车75分钟

过隧道时未感受到耳压变化带来的不适

在天府机场站采访结束后，9时30分，试验列车再次出发。车上的显示屏虽然没有显示实时车速，但坐在车厢中仍能感受到列车的极速飞驰。无论是隧道、桥梁都是一晃而过。最终，天府机场站至沿滩站仅用时30分钟。

13时20分，试验列车从沿滩站再次发车，仅用时20分钟，便抵达宜宾站。

关于全程的乘坐体验，记者感受到前半段由于列车行驶于市域范围内，车速较慢，并无特别。当从天府机场站开出后，列车持续加速，车窗外的景象倒退得也越来越快。

不同于其他线路，成宜高铁在经过隧道时，车内人员并不会感受到耳压变化带来的不适。平稳、快速是乘坐全线的最大感受。

随着列车驶入终点站，意味着成宜高铁全线已经具备通车条件，通车正式进入倒计时。作为国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，成宜高铁建成后，成都城区至成都天府国际机场将有高铁直达，成都到自贡仅需40分钟、到宜宾仅1小时左右。不仅缩短各城市间的空间距离，还将加密高铁沿线城市与天府机场的联系。同时，成宜高铁还将与渝昆高铁、成贵高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，一张四通八达的交通网将呈现在人们面前。