中国网5月10日电 车轮滚滚，时间在钢轨上留下了足迹；汽笛长鸣，列车在高原上刻下了辙痕。一种车型，一份回忆；一款涂装，一类印记。从“绿皮车”到“复兴号”，山重重，路迢迢，四十年来青藏铁路西格段在穿越时光的进程中，铸就起一个个高原奇迹，刷新着一个个动态数据，记录着一个个生动故事。

天堑变通途，承载责任与使命。把铁路修上青藏高原，是几代中国人的夙愿，也是几代中国铁路人矢志不渝的追求。站在2024年的年中，回望1984年的以来。从西宁到格尔木816.5公里的路程中，高山、峡谷、沙漠、河流、冻土……始终是横亘于青海民众眼前的险峻天堑。人定胜天，老一辈青藏铁路人，扎根高原，向一个个艰苦绝卓的自然困难和技术壁垒发起挑战，如临大敌。遇水架桥逢山开路，在历经1000多个日夜的奋斗后，他们用热血和汗水蹚出了一条通往世界屋脊的神奇天路，天堑终成通途。1984年5月，青藏铁路西宁至格尔木全线建成通车，宣告了青海高原一个划时代的飞跃，铸就了“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神。

旧貌换新颜，承载探索与实践。时间是伟大的书写者，总是忠实的记录着时代的变迁；数据则是时代的量化表达，精准地捕捉并展示着这些变迁的细微脉络。1984年5月，青藏铁路西格段建成通车，打通青海地区与内地客货交流的主通道；2011年6月，青藏铁路西格二线电气化铁路建成通车，西宁至格尔木的行车时间由12小时缩短到7小时；2023年6月，青藏铁路西格段提质工程宣告完工，同年7月1日，时速160公里的“复兴号”首次开进青藏铁路，标志着青藏铁路进入动车时代，西宁、德令哈、格尔木从此迈入5小时城市生活圈。峥嵘40年，青藏西格段经历了从单线到电气化复线，从内燃机车到电力机车再到复兴号动车组的一次次飞跃。随着西部大开发战略的深入推进，铁路给沿线群众的出行和生活带来深刻变化，青藏铁路西格段也逐渐成为了高原群众的致富路、幸福路。

奋斗铸辉煌，承载记忆与情感。“一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康……”一首曾经红遍大江南北的《天路》，唱出了青藏铁路的雄伟和壮美。然而，谁又能想到，支撑起这雄伟和壮美的是无数铁路人的青春乃至生命。为了修建好、运营好这条神奇的天路，在党的领导下，中国铁路人奋战高原、坚守高原，书写下一个又一个可歌可泣的奋斗故事。肩扛一把镐，战天斗地，傲雪欺霜，原铁道兵战士张生林与战友们靠人拉肩扛和简陋的设备打通全长4.01公里的关角隧道，创造了中国铁路建设史上一个奇迹；手握一把检车锤，敲出和谐奏鸣曲，标准一丝不减，隐患一个不漏，青藏铁路货运车间首席技师李发业在每一次检修中，恪守标准、毫厘不爽，保持着30多年来典型故障无一漏检的个人安全纪录，用实践与经验承载了铁路人对安全的执着与责任；执一业终一生，从“门外汉”到“铁路工匠”，从60km／h到160km／h，机械司机万铁军执笔握闸，与机车交朋友，不断钻研，把克难当乐趣，亲历了青藏线西格段铁路养护方式的跨时代变化；走上站台，走进司机室，一方天地承载了赵新华32年热血时光，“眼到、手到、嘴到、心也到”峥嵘岁月，初心不改，作为火车司机的他，自始至终地守护着万千旅客的生命安全，让每一次重逢与期盼平安归家，32年来累计安全行驶里程达216万公里，相当于绕地球54圈……巨轮奔腾，一条铁路联通雪域内外，一种精神贯穿过去未来，故事还未完结，奋斗永不止步，40年的筚路蓝缕，青藏铁路西格段发展始终凝聚着几代铁路人执着、奉献、奋斗、创新的精神。

路虽远，行则将至；事虽难，做则必成！“复兴号”一路前行，承载了你我的青春回忆，引领着时代的奋斗脉搏，更见证祖国的日新月异。40年来，高原铁路共运送旅客2.4亿人次，发送货物7.7亿吨，真正成为了助推青藏两省区快速发展的经济“引擎”，风笛声声一条通向未来的希望之路在雪域高原不断延伸。

你看呐！车厢内，乘客们各自沉浸在自己的世界中。他们或许在欣赏着窗外的美景，或许在低声交谈，分享着彼此的故事和经历。这些经历让我们更加珍惜生命中的每一个瞬间，也让我们更加坚定地走向未来。（朱哲）