近日，德国城际特快列车（ICE）出现晚点情况时，瑞士方面会拒绝其入境。列车必须掉头返回，因此许多乘客不得不在边境火车站下车。多家媒体援引德国交通部门的数据称，2024年第一季度，每10辆以瑞士为目的地的ICE中就有一辆被拒绝入境。

这项信息来源于德国联邦议院议员马蒂亚斯·加斯特尔的调查结果。据《南德意志报》报道，晚点的主要原因在于糟糕的基础设施，其中2/3的晚点情况是由于施工、空中架线故障以及大量单轨路段造成的。这其中有两条铁路线问题尤为突出，分别是从德国慕尼黑到瑞士苏黎世以及从德国弗赖堡到瑞士巴塞尔。据《明镜》周刊报道，在2024年第一季度，从慕尼黑到苏黎世的545次列车中有60次被迫提前结束运行，占比11%，而2022年和2023年这一比例仅为1.2%和2.1%。在弗赖堡到巴塞尔的线路上，今年第一季度的2028次列车中有252次未能到达终点站，占12.4%，而在2022年和2023年这一比例均为9%。

加斯特尔称，“像瑞士这样经常因德国列车晚点而拒绝其入境的做法是可以理解的，但这种情况对乘客来说尤为苦涩”。前往巴塞尔的列车如果因为晚点而被拒绝入境，乘客只能在靠近巴塞尔的巴德车站下车，这个车站与巴塞尔隔莱茵河相望，可以作为临时换乘车站，在那里下车的乘客必须换乘其他交通工具才能继续在瑞士境内的行程。

瑞士索洛图恩州国民议会议员斯特凡·穆勒-阿尔特马特也在社交媒体上抱怨了在德国乘坐火车的不愉快经历：他和家人在汉堡乘火车时，火车在发车时间之前30秒突然通知更换站台，他的女儿因为动作不够快而被工作人员斥责，他自己也因为搬运行李和女儿走散。阿尔特马特认为，导致德铁混乱和失序的原因是过去几十年德国政府忽视对铁路的建设。

连接德国卡尔斯鲁厄和瑞士巴塞尔的“莱茵河谷通道”是欧洲最重要的贸易运输线之一，也是连接荷兰鹿特丹和意大利热那亚这两个重要港口的必经路段，因此该路线上列车的准点对于瑞士有着重要意义。为了使德国方面引起重视，瑞士联邦交通局局长福格利斯塔勒走访了多家德国媒体，毫不留情地批评“德国铁路是问题儿童”“德国人现在比意大利人更不可靠”。福格利斯塔勒还邀请德国铁路公司基础设施负责人一起乘坐了从德国拉施塔特到瑞士巴塞尔的火车。瑞士媒体打趣称，欧洲杯上德国和瑞士在小组赛踢成了平局，但在铁路方面，瑞士以1∶0完胜德国。

长期以来，德国一直给人留下准时、可靠的印象，铁路和公交系统也是如此。但近年来，德国铁路的准点率每况愈下，“行路难”在德国成为常态。根据德国铁路公司的统计方法，只要火车到站时间晚于时刻表不到6分钟，就可以视作准点。2023年只有约64%的长途火车准点，2022年为65.2%。德国铁路公司表示，造成大规模火车晚点原因是轨道上的短期施工和维修工程越来越多，2024年的铁路工程还会更多，但这只是“黎明前的黑暗”，因为德国计划到2030年之前升级数十条铁路线路，推进高速列车网络的发展，缩短人们的出行时间。除此之外，罢工和天气变化也是列车晚点的重要原因。（来源）