湘西港位于湖南省泸溪县武溪镇沅江、武水交汇处，地处“长江经济带”、交通部“两横一纵十八线”和湖南省“一江一湖四水”航道规划中的结合部。港口辐射武陵山片区及湘鄂渝黔边区63个县市，是湘西乃至武陵山片区东部唯一通江达海的对外口岸，自古以来是湘鄂渝黔边区货物集散中心。

湘西港项目建成后，港口吞吐量、水运占综合交通比重、港口集疏运能力、港产城融合发展水平将显著提升，湘西州社会物流总费用占GDP比率将显著下降，将成为武陵山片区航运枢纽。

领战略机遇之先

交通强国上升为国家战略，内河港专业化、规模化发展成为新的要求。《湖南省“十四五”交通运输发展规划（公路、水路）》指出“十四五”期间湖南内河水运将投资500亿元，将全省港口整合为14个。湘西州委、州政府将湘西港作为开放湘西战略的一个重要载体，各项优惠政策叠加，大力支持湘西港建设。县委县政府高度重视港口建设，出台了《泸溪县港产城融合发展工作实施方案》。

湘西州作为民族落后地区，运输成本高、产业技术人员少、电价高等因素，严重制约承接产业转移和可持续性发展。湘西州地处“锰三角”，在国内乃至全球锰锌钒铝行业占有重要地位，由于区域原料资源匮乏，大部分原料需要转运或进口，大宗货物运输量巨大。

水路运输具有运量大、运距长、成本低、能耗小等显著特点，将有力促进湘西州绿色矿业、新材料、新能源、生物制药等产业发展，进一步吸引产业链上下游企业转移至湘西州，全力聚集人流、物流、资金流，推动湘西州优势产业链发展壮大。

有通江达海之便

湘西港是大湘西及武陵山片区东部唯一通江达海的桥头堡、大门户，前有长江沿岸、长三角、东部沿海和海外广阔市场，后有云南、贵州等中西部地区纵深经济腹地，具备了较强的产业承载力、要素聚集力和经济辐射力，是湘西州、湖南西部地区和贵州省东部地区资源性物资外运枢纽。湘西港一期项目完成投资1.5亿元，建成500吨级（兼顾1000吨级）件杂货泊位2个，仓库1440㎡。2021年12月取得湘西州第一张《港口经营许可证》。

湘西港二期工程，项目总投资5.6亿元，主要建设500吨级散货泊位2个、500吨级多用途码头2个、现代综合物流园及配套基础设施。湘西港二期工程已经建设完成，让泸溪航运从“洞庭时代”再次迈向“江海时代”。

湘西港是湘西州对接高等级航道最便捷的出入口，是沅水流域中上游最后一个具备千吨级货运装卸能力的港口，距常吉高速泸溪入口和319国道仅1.5公里，距湘黔铁路火马冲站、吉首火车站、吉首高铁站、湘西通用机场一小时车程，是大宗货物进出武陵山片区的最佳选择。

大幅降低物流运输成本

沅水，自古以来就是一条上通云贵、下达鄂沪的“黄金水路”，商贾行旅络绎不绝。湘西港规划建设内容有件杂货码头、散货码头、多功能码头、危货码头、物流中心、城市更新、水公铁联运等项目，项目建成后武溪港区将建成各类货物500吨（兼顾1000吨）泊位9个，港区码头、物流、仓储配套健全，预计实现吞吐量超过800万吨/年。届时，湘西港将成为武陵山片区航运枢纽，西南地区钢材、矿石及矿产品、砂砾石、煤炭、草料、油品等大宗货物集散中心。

水路运输作为综合交通运输的重要组成部分，具有成本低、占地少、投资省、运量大等优势。在大宗和各种散装货物的中长距离运输中具有先天便利。湘西港的建设运营将从根本上改变湘西州水运在综合运输占比，极大降低综合物流成本，提升企业市场综合竞争力。

湘西港负责人介绍，港口建设能够助力加快全国统一大市场建设，大幅降低物流运输成本，推动湘西地区以更加开放的姿态融入新发展格局，为巩固拓展脱贫攻坚成果提供强大动力。同时港区建设也能够带动临港商贸物流、文化旅游、农产品加工、小镇经济等多个关联产业发展，促进群众就业增收，能够实现以产业兴旺撬动乡村振兴的战略目的。

（来源：中国网 作者：李华 胡灵芝）