低空旅游，再一次热起来了。不仅是热词，还是有关行业研究的热点，更正在发酵演化为投资的热潮。与10来年前有关低空经济的那轮热炒相比，这次有技术上突飞猛进的提升，有更大力度的政策开放助力，有31个省份写入政府工作报告的工作计划，低空经济有望真正的落地成真。

据此，可以预测，未来十年或更长的时期，低空经济将蓬勃发展，低空旅游将跨越式发展，成为旅游投资的新风口、旅游观光+体验的新产品、旅游消费的新高地、旅游经济新的增长点。

一、乐观预测低空旅游的市场依据

与以往对低空旅游的观察和预测相比，诸多方面有更扎实的依据和例证。

一是形势和政策更加利好。到2025年7月，全国发布51项低空经济政策，省市主导占78.5%；适航机场增长明显加快：至 2024 年底，全国在册通用机场475 个，计划建设超过 5000 个垂直起降场；各省加速谋划布局低空经济，如江苏昆山开通至上海的低空航线，西藏将低空经济列为10大重点产业；低空+智慧城市、+乡村振兴、+货物运输、+快速投递，已列入各地工作布局；低空经济发展势头兴旺：以内蒙古为例，2027年通用机场数量将达33个、标准化临时起降场达100个，建成2个以上低空飞行综合服务站，10个左右低空经济典型应用场景。

二是投资者愈益聚焦低空经济。我国旅游经济发展到今天，旅游产品已供大于求，传统的景区开发、民宿建设、园区打造、大型演艺、影视基地，已无多少投资空间。旅游投资未来的去处，主要集中在旅游与百业的融合地带，或者说就是全域旅游、+旅游的领域，如海洋旅游、冰雪旅游、特种旅游、技能性旅游等，低空旅游便是其中之一。低空旅游覆盖领域较广，除了固定翼、直升机，还包括热气球、无人机，及其它承载工具，所需要的诸多保障和支撑，将带来低空旅游的诸多衍生业务和产品。

三是客源市场消费实力稳健增长。低空旅游人单价约400-500元/次，相当于逛一知名度高的王牌景区的花销，类似于门票+索道票+电瓶车费等。这样的价位，对多数旅游者而言，超出了旅游计划预算。随着国民经济的持续发展，人均GDP逐年提升，2024年我国国内生产总值近135万亿元，人均GDP换算成美元约为1.35万美元，接近中高收入国家的门槛线。部分客源更为富足以后，将会选择更高花费的旅游项目，譬如，长途旅游、西部旅游、度假旅游、开游艇、玩滑雪，低空旅游也是其一。

四是客源结构刷新成为利好因素。经济实力、休闲时间、消费理念，是决定旅游消费的三大因素。对于花费较大、富有挑战性的旅游项目，很重要的取决于客源结构。已经崛起的“Z世代”客源，亦被称为“互联网世代”（“网生代”、“90后”“00后”），市场规模将近3亿人。他们思想前卫、选择多元、爱赶潮流、花钱大方，是旅游消费潮流的引领者。近些年，旅游领域的网红打卡、带妆旅拍、追赶时尚、特种兵旅游、搭子旅游等，他们都扮演了主体角色。对低空旅游而言，他们乐于尝试、敢于挑战、争相领先的特征，有望成为这一市场的支撑主力军。

二、对低空旅游产品的开发期望

低空旅游发展前景如何，既取决于客源市场的发育，也取决于具体产品的开发水平，只有两者相辅相成、互为依托，低空旅游才能发展壮大，进而成为旅游产品的一支新兴力量。

一是确保低空旅游产品魅力。低空旅游，售卖的不是低空飞行，而是空中游览产品，是旅游吸引物的低空观赏体验。低空旅游能否取得成功，不是看飞行器的类型、档次和性能，而是从旅游者的视角，评判游览是否赏心悦目、震撼人心、让人发出“尖叫”。低空旅游产品的开发，不是仅“两点一线”，需各路专业精英去设计、验证、锤炼。譬如，飞行线路包括那些观赏点，观景占飞行时间的比重大小；怎么最好地观赏核心吸引物，能否绕飞、贴近飞，让人尖叫；遇有雨后彩虹、落日晚霞、旭日云海，游客能否看得好、拍得好；能否适当飞出花样，让游客有特别体验感，感觉“不虚此飞”。

二是加强航旅产业的深度融合。旅游近半世纪的发展，已由传统向创新发展，表现就是资源利用拓展到全域，由景区为主要吸引物，拓展到百业+旅游。大量的实践证明，各业与旅游融合发展的成败，关键是能否树立以满足游客需求为融合的导向。大量的田园综合体、特色小镇未搞成功，皆是缘于此；农商旅融合的得失成败各有案例，但成功都是坚持以游客需求为导向，败北的都是没有把满足游客需求当回事儿。航旅融合要取得成功，就要多从满足游客需求去研究，给足让游客选择低空旅游的理由，包括周边旅游是否有拳头产品、年旅游接待量的丰歉、文体旅商大活动的举办量等；等客上门、产品雷同、欠缺特色是没有发展前景的。

三是积极拓展低空应用场景。从游客需求角度看，低空旅游仅是换了一种游览方式，如敦煌月牙泉景区，既有低空旅游，也有徒步、骑驼、滑沙体验；从企业经营角度看，单一的低空旅游难以扛得住；持续的客流，需要持续的产品魅力。乌兰布统通用机场提出“六位一体”发展，即通用机场、旅游目的地、飞行营地、自驾车房车露营地、户外露营地、航空科普教育基地，是有前瞻性和必要性的。“六位一体”的机场，又打度假区的牌子，建议具体打造应以专业旅游要求去统筹、发展和提升，起码六中有四与旅游业态相关，强调“专业”旅游并不为过。度假区就分国家级和省级，没有等级认定的泛称，就相当于不专业。

四是让低空旅游价超所值。此前，低空旅游发展处于温冷状态，主要原因是飞行价格超出游客预算，因而缺乏旅游吸引力。要解决这个问题，就得让游客感觉价超所值：譬如，能否降低乘坐客单价，从每人次500元降到400元或300元；可否 实行联票运营，买东送西、买大送小，坐飞机的、可玩卡丁车；能否促销运营，多少人以上降价，或销售季卡之类，提升日运载量，加大飞行频次；千方百计提升产品质量，让游客觉得这个价格不贵，这种观感和体验唯有飞行才能看到。

五是加强专业化的配套服务。低空旅游不同于低空货运，首先要考虑客源的需求，就近就便就非常重要。由于低空市场竞争的加剧，创新配套性服务、增加软性服务，将成为各经营单位的重要手段。譬如，游客前往乘坐点，是有专线公共交通，还是自行打车前来，还是派车去接，关乎吸引客源的效果；乘坐你飞机，能否确拍出令人称奇的照片（飞机上安装摄像头，或起降时的那一刻）；低空飞行的经营中，票价里可否含有意外保险；加强市场营销也十分必要，如举办航旅嘉年华和低空旅游大会、展会、赛事、研讨、交流，将有利于聚集市场人气，扩大对外招徕，推动各业融合发展。

此外，格外强调加强低空旅游的安全保障，将是关乎可持续健康发展的压倒一切的重要因素。虽然飞行事故率在所有交通中是最低的，但人们却对其格外敏感；一般的旅游安全事故（坠崖、落水、翻车）容易被忘记，而飞行事故一旦发生，就几乎等于在低空市场被判了死刑。因此，必须把最大程度的保障安全放在首位。

低空旅游作为一种出现不晚、但发展滞缓的旅游产品，随着诸多条件的具备，未来有望得到加速发展，成为我国旅游产品体系的生力军。期望通过各方面的共同努力，能够加速迎来低空旅游的美好春天！

（来源：中国网 作者：高舜礼 本文系作者2025年8月24日在“翼展乌兰布统·低空启航—内蒙古交通投资集团航旅嘉年华暨低空旅游发展大会”的主旨演讲，有所编辑）